Ein Zahnriemenriss gleicht einem Super Gau zumindest bei den meisten Motoren. So wie bei diesen Motor. Wenn der Riemen hier reißt, schlagen die Ventile auf den Kolben, weil die Zwangssteuerung nicht mehr gegeben ist.
Warum kann ein Zahnriemen reißen? Nun ja das kann verschieden Gründe haben. Zum einen, kann er durch seine Alterung Schäden bekommen die später zum reißen führen, oder es treten kurzfristig hohe Belastungen auf, die vom Zahnriemen nicht bewältigt werden können. Es können auch Bauteile die direkt mit dem Zahnriemen in Kontakt stehen defekt werden und so einen Schaden am Riemen anlegen, der später zum Riss führt. Genauso kann ein Riss auch durch Fremdkörper die in den Zahnriemenantrieb gelangen entstehen. Manche Schäden sind jedoch nicht nachvollziehbar und oft ist es auch egal warum es passiert ist, denn in erster Linie stellt sich die Frage, wie groß ist der Schaden. Und der kann je nach Konstruktion des Motors sehr unterschiedlich sein. Einige können das unbeschadet überstehen und andere sind komplett Schrott. Dazwischen kann alles vorkommen,  entscheidend ist auch oft bei welcher Drehzahl der Schaden entstanden ist.

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Um den Schaden an diesem Motor bestimmen zu können mußten die Zylinderköpfe ausgebaut werden. Entgegen den Vorgaben von Audi habe ich die Zylinderköpfe ohne den Ausbau den  Antriebssstranges ausgebaut.

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Das Bild das sich anschließend zeigte ließ nicht gutes verheißen. Die Einschläge sind wie auf den Bildern zu sehen sehr unterschiedlich. 

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Denn auf der rechten Zylinderbank sind die mittleren Einlassventile doch sehr stark auf den Kolben aufgeschlagen und haben verhältnissmäßig tiefe Abdrücke hinterlassen.

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Hier einen Einblick in dem Motorraum, beide Zylinderköpfe sind ausgebaut

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Dieses Bild zeigt die verbogenen mittleren Einlassventile. Aufgrund des Schadens konnten sie nicht mehr schließen.

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An diesem Zylinderkopf ist zudem ein Auslassventile extrem Verbogen.

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Hier ein Einblick in den Abgaskanal, sehr gut ist das verbogene Ventil zu erkennen.

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Die Pfeile zeigen  einen defekten Hydrostößel der sich aus dem Rollenschlepphebel gelöst hat.

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Alle Ventile wo der Ventilschaft nicht gerade nach oben zeigt, sind  defekt.

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Das Ventil das hier mit den roten Linien versehen ist, ist das einzige Auslassventil das so extrem beschädig wurde.

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Im Hintergrund liegen die Ersatzkolben die in dem Motor eingebaut werden.

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Diese Bild zeigt die Kolbenbodenkühlung diese Düsen spritzen, sobald der Motor läuft konstant  Öl unter den Kolben. Mit dieser Technik wird der Kolbenboden gekühlt, der Kolben wird so vor möglichen Überhitzungen geschützt.

 

 

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Das folgende Bild zeigt die Düse  aus der anderen Richtung. 

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